Цитата:
Сообщение от hoh23
кстате на счет того кто кого везет лошади и крутящий момент вы тоже ошибаетесь )
в машине не только мотор имеет ресурс, я про подвеску писал убиваемость, а не про мотор на 50 тысячах
Добавлено через 1 минуту
гружёная трогаться будет лучше- вот , когда работает крут момент, а потом на скорости вступает в работу мощнсть- через КПП
|
интересное суждение про мощность и крут момент.. крутящий момент это сила мотора, а мощность это есть работа этой силы на единицу времени.. Т.е крутящий момент сильно зависит от конструкции двигателя и топлива, а мощность будет зависеть от максимальных оборотов на которых это крутящий момент будет приемлем.. Обычно с увеличением оборотов (после пика Мкр) крутящий момент падает но мощность повышается за счет повышения оборотов(так как совершается больше работы) но наступает момент когда повышение оборотов не компенсирует сильное падение крутящего момента и работа(мощность) начинает падать.
Так что спор что больше нужно бесмысленно, это одно и тоже.. А вот конструкция двигателя или вид топлива здесь кому больше нравиться, отличная тяга на низах для комфортной езды - дизель, для заездов на 402 - бензин.