Alex Egorov При 1 ТО ОФДИЛЕР не смог проверить сход-развал, т.к. стояли литые диски, не могли закрепить прибор на колесо. При 2 ТО клапана ставили как на калине. Они и не слышали про предписание от Автоваза о новых зазорах. А дядя Вася и истории отца - это старо.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alex Egorov
Для осуществления ремонта а/м необходимо обладать определёнными навыками. Наличие или отсутствие "рук" в данном случае - не показатель. Почему бы тогда нам всем не пойти ремонтировать космические корабли или самолёты? Почему сложные автомобили можно, а космические корабли нет? Как можно определить что квалификация юзера достаточна для проведения планового ТО или текущего ремонта?
Для того, чтобы осуществлять ремонт и проходить ТО необходимо пройти хорошее обучение и хорошую практику под наблюдением специалистов и только после этого приступать к ремонту а/м. Нужно обладать специальным инструментом, адаптированным к автомобилю, динамометрическим и прочими ключами, а не затягивать всё на глаз чем придётся и как придётся, часто выбрасывая "ненужные" детали и болты.
Чаще всего иномарки в России ходят дольше и реже ломаются потому что их владельцы, по причине более сложной конструкции, не залазят в них, а обращаются в сертифицированные мастерские, то есть к дилерам и проходят ТО. А на рашемобили владельцы чаще всего "плюют" и лечат их где попало и как попало, иногда и самостоятельно в гараже, к чему это приводит все мы знаем, однако никто не признается в своей некомпетентности, так как все себя считают "с руками" и гораздо более умными чем "тупые слесаря у дилера".
|
Передергиваете, сказывается отсутствие практики в ремонте и не только. За всех говорить не надо. А инструментов сейчас....