[Mishanya]

bog61, вот, теперь всё логично, на 1-2 передачах блок гт и не нужен, на этих передачах и так можно удерживать постоянную(низкую) скорость на малых оборотах, а можно и просто 1-ю включить. На мой взгляд вполне всё гармонично реализовано, по крайней мере нет задумчивости при переключении, особо это важно в потоке неадекватных и неопытных водителей и особо при переключении вниз. Единственное, что не очень понятно-зачем блок гт включается на 4-й передаче на минимальной скорости, мотор начинает работать реально внатяг и экономией топлива на таком режиме даже и не пахнет, да и на здоровье мотора такой режим скажется только отрицательно. Только кнопка OD/OFF и спасает ситуацию, т.к. игра дросселем нужного эффекта может и не дать. Конечно по началу бывает и забудешь её нажать, но это уж мелочи, главное о ней помнить, и не бояться юзать. А вот по расходу лично я никакой разницы между 1,6 8-кл мкпп и 1,6 16-кл акпп не заметил, стиль тот же, маршруты те же, только при обгоне на трассе перестал кричать "банзай!", т.к. 16-кл мотор ощутимо тяговитей.