Цитата:
Сообщение от Alex Egorov
А чему ломаться в 16-клапанном двигателе, учитывая что на новых 8-клапанниках также загибает клапана?
Налог до 100л.с. отменён, с выходом двигателя 21127 будет налог отменён до 150л.с. В чем переплата тогда будет?
Потенциал использовать можно хотябы в экономии топлива, всем известно, что моторы с высшим КПД потребляют меньше топлива. Не нужно регулировать клапана - лишний пункт из ТО убираем. Получается что современный мотор он еще и дешевле выйдет.
Сломать можно всё, не бывает такого, чтобы ломаться нечему было. В новом восьмиклапаннике все те же дефекты что и в 16-ке, та же поршневая и т.д., а старый восьмиклапанник даже и сравнивать не нужно - он доживает последние дни на конвейере, да и у него есть шестнадцатиклапанный брат 21124, у которого не загибает клапана. Проблема загибания клапанов - в облегченной ШПГ, а не в количестве клапанов, но я думаю этого бояться не нужно, можно и весь срок службы откатать - не порвётся, а можно и на 8-клапаннике на брак двигателя напороться и умрёт поршневая рано или еще что нибудь случится...
|
всем известно как любит автоваз в 126 мотор поршневую не по размеру сувать, гидрики стучат у многих у кого на холодную у кого на горячую, про экономию топлива чушь полнейшая 116 не больше ест а при условии что его в городе крутить меньше надо может и меньше есть, это у вас пока новый мотор так пишите а вот если гидрики застучат 100500 видов масел попробуете залить башку разберете гидрики поменяете и они все равно будут стучать плюнете и скажите лучше бы самый простой 21114 взял и не парился)