Цитата:
Сообщение от владим11
Хочу рассказать,почему взял авто с 16ти клапанником.До обновы имел 14тую модель(люкс),все устраивало,даже сверх того.Но..понимание ко мне пришло после того,как знакомый дал прокатиться на своей приоре..Поехал конечно со скепсисом,мол какая разница,но разница оказалась есть.На обычных режимах она мало улавливается,но стоит выйти на трассу,и топнуть120+,удовольствие получаешь!Двигун-песня!Во первых очень чувствительный подхват,движок не киснет,а резво и упруго так крутит и крутит,вплоть до 180(дальше не стал) и работает очень тихо..Ну и как будто второе дыхание открылось.В результате и взял с 16 клапанником.Выходит,что выбрал(из представленных комплектаций),то что по своей душе.
|
впуск сделай коротким и получишь свои 120 лошадей вот тогда будет удовольствие)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от владим11
с четырех клапанов на цилиндр
|
что за бред решающий фактор тут степень сжатия у 126 11 у 116 10,5 вот тебе и 100 грамм на мелочах заострять внимание не надо