[Kostet]

Ну что, товарищи дачники!!! Кто в такую погоду то выезжал на "природу" ??

Добавлено через 10 минут

Драйв или Овердрайв? Что предпочтительнее для города?

Овердрайвом (Overdrive, O/D, OD) американцы называют повышающую передачу, причём даже на механических коробках передач, в отличие от европейских машин, вместо стандартного обозначения «5» (пятая передача) частенько видим «OD» (overdrive), либо букву «D» вписанную в «О».
То есть, любая передача с передаточным отношением меньше единицы и есть тот самый «овердрайв». Изначально, последняя передача в коробке была прямой, но производители решили, что для экономии топлива необходимо снизить обороты двигателя в режиме небольших нагрузок (прямолинейное трассовое движение в первую очередь), но без потери скорости вращения колёс. Так и пришли к «лишней» передаче: сначала в механике.
В АКПП всё немного сложнее, но принцип тот же, правда к передаточному отношению 0,8-0,6 добавили блокировку гидротрансформатора, который изначально имеет плавающее передаточное отношение в зависимости от нагрузки. Гидротрансформатор блокируется 1:1, жестко, по аналогии с прямой передачей, посредством, грубо говоря, обычного сцепления.
Вернемся к теме вопроса – если езда преимущественно по городу, в «рваном» ритме, с резкими ускорениями и торможениями, когда плавное установившееся движение невозможно в принципе, то логично пользоваться только режимом «D» (как, собственно и на МКПП, в городе редко удается переключиться на 5-6 передачи).
Резюмируем – чтобы не перегружать двигатель (тоже, кстати, недешевая деталь автомобиля) при активной езде пользуемся драйвом. На некоторых автомобилях обозначение «OD» отсутствует и под ним подразумевается просто «D»: сложно, запутанно, но попробуем проникнуться мыслью, что нам нужно просто исключить последнюю передачу из режима работы АКПП, т.е. если последняя пиктограмма «D», то селектор необходимо перевести в предыдущую позицию (например «3» в четырехступенчатой АКПП).
Можно пользоваться овердрайвом и в повседневной жизни, как собственно многие и поступают, но с умом – при изменении тяги (нажатие педали акселератора) каждый раз происходит размыкание блокировки гидротрансформатора, а при резком ускорении и переключении передачи вниз, обгон завершен и - вновь включается овердрайв с замыканием блокировки – это ощутимо изнашивает детали автоматической трансмиссии. Кстати, когда не задействован овердрайв, в трансмиссии начинают работать тормозные ленты, пропадает накат под сброс газа и усиливается эффект «торможения двигателем», что, например, удобно использовать в скользкое время года.

Собсна вопрос к "Автоматчикам" - просто в D катаетесь в городе, или жмете O/D ??