[АлекФед]

Блин, каких только советов и "ноу-хау"не предлагают. Вплоть до обрезания витков пружин. Ужас. Стук этот - удар в ограничитель хода колеса вниз. Если бы его не было, ограничителя, колесо бы невозможно было поменять: сколько машину ни поднимай домкратом, оно бы всё равно касалось земли. Ну, до тех пор, пока пружина не распрямилась бы до конца или не саморазобралась бы стойка.
Почему переднее правое? Да потому что водитель сидит слева и нагружает своей массой левую стойку, правая чуть разгружена. Иными словами, правая часть машины приподнимается и ход колеса до упора в отбойник уменьшается. Особенно это ярко проявляется при прохождении правого поворота с попаданием правого колеса в ямку. А почему правого? А потому, что при повороте направо машина кренится налево и ещё больше разгружает правое колесо, шток ещё больше "распрямляется". И, нате вам - "тук". Почему ВАЗ не устраняет этот стук, дело другое. Видимо не хочет уменьшать свою прибыль поскольку в конструкцию стойки надо что-то вновь вводить дополнительно и увеличивать стоимость стойки. Или сурово ужесточить контроль качества, если это "что-то" уже есть. Или заменить оборудование, которое не обеспечивает 100%-го выполнения допусков на размеры. Или вводить селективную сборку.
По мере старения машины и проседания пружин, вероятность появления стука должна уменьшаться. А если справа от водителя сядет, допустим, жена, кил на 100, стука справа никогда не будет. Стук будет только с обеих сторон и враз. Враз, если конечно водила тоже не хилый по массе.
Если попадаются авто, у которых стука нет, значит у них стойки годные. Но, кмк, 99% стоек из Серпухова - брак.