Цитата:
Сообщение от e.s.oshurkov
приора, которая - новая-новая? т.е. +акпп еще к нему будет? да?
я бы купил :-) мне последней детали не хватает в ладе.
|
Обновленная Приора. Речь о ней. АКП на ней не планируется.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от flinter
Стас-ВАЗ,
Добрый день.
Скажите пожалуйста какая температура воздуха должна быть на выходе из воздуховода при включенном кондиционере, и регулятором температуры установленным на минимум.
И является ли недостатком - теплый воздух - гораздо теплее чем воздух окружающей среды, на прогретом автомобиле, с выключенным кондиционером, и и регулятором температуры установленным на минимум. И какая разница температур допустима между температурой окружающей среди и температуры воздуха в сопле воздуховода.
Спасибо.
|
Коротко: автомобиль с системой кондиционирования должен соответствовать требованиям Технического регламента «О безопасности автотранспортных средств»:
6.2. Требования к системе вентиляции
6.2.1. Система вентиляции при самостоятельной работе или работе в составе систем отопления и кондиционирования должна обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха в кабину и пассажирское помещение из расчета на одного человека:
- не менее 30 м3/ч (за исключением пассажирских помещений автобусов, относящиеся к классу I в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 36, с отделенной кабиной водителя);
- не менее 7 м3/ч – в пассажирские помещения автобусов, относящиеся к классу I в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 36, с отделенной кабиной водителя.
При этом запыленность на уровне головы не должна превышать 10 мг/м3 при содержании в пыли оксида кремния SiO2 не более 10% и 2 мг/м3 при содержании в пыли оксида кремния SiO2 более 10%.
6.2.2. При температурах внешней среды выше 17 ОC подаваемый в кабину и пассажирское помещение воздух не должен нагреваться более чем на 4 ОC относительно температуры внешней среды.
6.2.3. Скорости воздушных потоков на выходе из системы вентиляции не должны превышать 12 м/с.
6.2.4. Система вентиляции должна обеспечивать:
- подвижность воздуха в кабине и пассажирском помещении в зоне головы и пояса водителя в 0,5—1,5 м/с;
- перепад между температурой наружного воздуха и температура*ми в кабине и пассажирском помещении, в зоне головы водителя (пасса*жира) при температуре окружающего воздуха 25 ОC не должен пре*вышать 3 ОC.
6.2.5. При работе системы вентиляции и кондиционирования (при наличии) запыленность на уровне головы водителя не должна превышать 10 мг/м3 (при концентрации SiO2 не более 10%) и 2 мг/м3 (при содержании SiO2 более 10%).
6.3. Требования к системе отопления
6.3.1. Система отопления должна обеспечивать тепловые условия (микроклимат) в кабине и пассажирском помещении:
- для транспортных средств, за исключением предназначенных для эксплуатации на территориях с холодным и умеренно-холодным климатом при температурах атмосферного воздуха от минус 25 до минус 50 ОС – в соответствии с таблицей 6.1 – через 15 минут после начала движения при температуре окружающей среды до минус 25 ОC;
- для транспортных средств, предназначенных для эксплуатации на территориях с холодным и умеренно-холодным климатом при температурах атмосферного воздуха от минус 25 до минус 50 ОС – в соответствии с таблицей 6.2 – через 30 минут после начала движения соответственно при температу*рах окружающей среды минус 50 ОC и минус 40 ОC.
6.3.2. Температура внутренних поверхностей кабины, нагревае*мых источниками тепла, не должна превышать:
- плюс 45 ОC — при работающей системе отопления (при этом допуска*ется повышение температур наружных поверхностей воздуховодов до 70 ОС);
- плюс 35 ОC — при отключенной системе отопления.
6.3.3. Температура воздуха на выходе из отопителя не должна превышать 80 ОC.
6.3.4. Соединительные гидравлические элементы системы отопления не должны располагаться в кабине и пассажирском помещении транспортного средства.
Таблица 6.1.
Место контроля Наименование параметра Значение параметра
Рабочее место
водителя
Подвижность воздуха, м/с,
не более:
- в зоне головы 0,6
- в зоне пояса 0,6
Температура воздуха, гр. Цельсия, не менее:
- в зоне головы 10
- в зоне ног 16
Перепад между температурами воздуха
в зонах ног и головы, град. Цельсия 3-10
Места пассажиров
(экипажа)
Температура воздуха
в зоне пояса, гр. Ц., не менее 15
Таблица 6.2.
Место контроля Наименование параметра Значение параметра
А Б
Рабочее место
водителя
Подвижность воздуха, м/с,
не более:
- в зоне головы 0,6 - 1,0
- в зоне пояса 1,0 - 1,0
Температура воздуха
, не менее:
- в зоне головы 10-15
- в зоне пояса 12-17
- в зоне ног 13-19
Перепад между температурами
воздуха в зонах ног и головы 3-5
Места пассажиров
(экипажа)
Температура воздуха,
не менее:
- в зоне головы 0-10
- в зоне ног 10-17
Примечание:
Требования колонки А применяются для всех транспортных средств, кроме относящиеся к классу I в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 36 или к классу А в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 52.
Требования колонки Б применяются для транспортных средств, относящиеся к классу I в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 36 или к классу А в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 52.
6.4. Требования к системе кондиционирования
6.4.1. Конструкция системы кондиционирования должна исклю*чать возможность охлаждения воздуха в зоне головы человека (водителя, пассажира) более чем на 12 ОC относительно температуры внеш*ней среды.
6.4.2. Скорость воздушного потока на выходе из системы конди*ционирования не должна превышать 12 м/с, а температура воздуха должна быть не ниже 0 ОC.
6.4.3. Скорость воздуха в зоне головы водителя (пассажиров) при работе системы кондиционирования не должна превышать 0,5 м/с.
6.4.4. Относительная влажность воздуха в кабине и пассажирском по*мещении, должна находиться в пределах от 30 до 60%.
6.4.5. Температура наружных поверхностей воздуховодов для хо*лодного воздуха должна быть не менее 15 ОC.
6.4.6. Утечка хладагента не должна превышать 11 г в год на 1 м длины трубопроводов системы кондиционирования.
6.4.7. Соединительные гидравлические элементы системы кондиционирования не должны располагаться в кабине и пассажирском помещении транспортного средства.
6.5. Требования к системе электропитания
6.5.1. На всех режимах работы систем вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха должен быть обеспечен положительный баланс электроэнергии.
Специальных требований по температурам и расходам из сопел вентиляции и дефростеров при определенном положении задатчика температуры нет. Т.к. система поддерживает климат в салоне управляя подачей, направлением и температурой подаваемого в салон воздуха исходя из многих параметров.