[PRS]

Сообщение от John_Po

этой байке уже лет 10, народ просто не понимает что время то идет, мало по малу и с топливом изменения идут. пора уже забыть эти лохматые времена когда октан догоняли тупо присадками неизвестного происхождения.

Вот как:

Сообщение от ;

У меня в инструкции приведена формула расчета октанового числа бензина, который можно заливать в бак. Топливо надо брать со средним показателем октанового числа не ниже 91, которое вычисляется по формуле (RON+MON):2 (формула из книжки от W164 ML350, америкос). RON - октановое число по исследовательскому методу, MON - по моторному. У 91-го бензина RON=91, MON=82,5, у 95 соответственно 95 и 85,у 98 - 98 и 87,5 (в зависимости от способа перегонки). Из отечественных бензинов только 98 попадает в допуск. Зимой ездил на 95, у него плотность ниже и испарямость лучше, соответственно и запуск в мороз, но при резком ускорении (при движении возле бетонных ограждений) слышится кратковременная детонация, доли секунды и один раз загорелся джекичан. Старуха показала какие-то изменения в работе передних лямбда-датчиков. Механик перевел на русский язык как бензин с низким октановым числом, слили тоненьким трехметровым шланчиком полтора литра и отдал в лабораторию, где и поставили диагноз: в бутылке бенз с ОЧ-92,4 у 95-го Роснефтевого, при этом металлсодержащих присадок в топливе не обнаружено. Тупо из колонки 95 лили 92. Перестал судьбу дро.ить и перешел на 98. На заводах октан повышают с помощью метилтретбутилового эфира (МТБЭ), от этой присадки нет налета на свечах и лямбда-датчиках. А металлсодержащими, типа ферроцена и марганцесодержащими (запрещена) бодяжат бенз в "колхозах", "варят" по 10-30 кубов. Тетраэтилсвинец запрещен и найти такой бенз можно только в глухомани и то запасы со времен царя Гороха.