Цитата:
Сообщение от Antontlt
По датчику температуры: он скорее всего дискретный т.к. питается от +12В. Однако вход на контроллере, куда он идет имеет возможность быть аналоговым.
|
Из техдока на ЭБУ:
"Х2-D3. Вход сигнала запроса на включение кондиционера. В отсутствии сигнала запроса данный контакт соединен с массой через внутренний резистор ЭБУ. При включении выключателя кондиционера на контакт подается напряжение бортсети".
Из описания работы термодатчика:
"установлен на испарителе и служит для подачи сигнала на ЭБУ о низкой температуре испарителя отключение происходит при +1,5*, включение при +3*"
Датчик давления вообще секретный прибор, инфы можно сказать нет.
Из техдока на ЭБУ:
"Х2-F3. Вход. Датчик давления хладагента (2 уровень)".
Именно "
2 уровень", а это рабочий интервал давления фреона в системе, навел меня на вывод, что ДД должен работать, как двухуровневое реле давления, т.е. быть замкнутым внутри рабочего интервала давления и размыкаться при выходе давления за рабочий интервал в меньшую или большую сторону (это из общего описания работы авто-кондиционеров).
По твоей ссылке на форум про глючный ДД, чел говорит о разном сопротивлении ДД и вряд ли этот чел врет. К тому же реле давления работает от бортсети, а ДД нужно +5В. Получается, что это резистивный ДД — сам не выполняет роль выключателя, а лишь меняет сопротивление при изменении давления, ориентируясь на его сопротивление, ЭБУ вкл/выкл компрессор.
Ошибки ЭБУ:
Р0480 - цепь управления реле вентилятора 1 - обрыв
Р0481 - цепь управления реле вентилятора 2 - обрыв
Р0485 - вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания (ЭБУ Х2-Н4)
Р0645 - цепь управления реле муфты кондиционера - обрыв
Р0646 - цепь управления реле муфты кондиционера - КЗ на землю
Р0647 - цепь управления реле муфты кондиционера - КЗ на борт сеть
Р0691 - цепь управления реле вентилятора 1 - КЗ на землю
Р0692 - цепь управления реле вентилятора 1 - КЗ на бортсеть
Р0693 - цепь управления реле вентилятора 2 - КЗ на землю
Р0694 - цепь управления реле вентилятора 2 - КЗ на бортсеть