Цитата:
Сообщение от rant
И как решить эту проблему?
|
Для начала нужно разобрать суппорт не снимая его полностью с подвески. Вынуть колодки всё очистить от пыли и грязи тчательно. Вставить колодки в направляющую скобу и посмотреть на сколько они гладко ходят к диску и обратно по направляющим. Если туго ходять, снять аккуратно заусенцы с торцов колодок во всех местах где колодки соприкосаются с деталями суппорта. Это нужно делать буквально несколькими движениями напильника или надфиля. Не нужно точить колодки, так как снятие излишка, повлечёт стук колодок при торможении. После того как колодки скользят по направляющим легко, перед тем как их окончательно поставить, все места соприкосания на скобах следует смазать специальными высокотемпературными смазками как правило или керамической или медной для тормозных механизмов,после чего всё установить на свои места. Проверить направляющие пальцы на их ровность и наличие смазки. Для деталей суппорта смазки для внутреннего применения используются другие. Пальцы должны быть смазаны. Если других смазок нет то можно использовать те что есть, но опять же высокотемпературные. Палец суппорта не должен болтаться в направляющей скобе, пылники должны быть целые и не иметь разрывов и отверстий. Так же следует смазать колодки с тыльных,не рабочих поверхностях сторон: Для внутренних колодок места соприкоосновения с поршнем, для наружных места соприкосновения с клыками верхней скобы суппорта. Не забываем смазывать место прикосновения пружин колодок, для того что бы при прижимании верхней части суппорта к колодкам, данные пружины могли двигаться а не клинить, в результате чего колодка может вставать в микро перекос, в следствии чего возникает микровибрации и писк и скрежет, а так же не равномерный износ накладок и дисков.