Так Вы посмотрите на обороты, все станет ясно. Если на 3-й ехать 80 под гору (с отключенным овердрайвом), то обороты 900, при этом если врубить нейтраль, поедет веселее, так как на нейтрали насос коробаса в другом режиме функционирует.
Чтоб понять это, надо представлять, как автомат работает. По сути, автомат это лишь набор планетарных передач, в количество 4 штук. Все они всегда врящаются и висят на первичном валу, имея при этом соединение с валом вторичным. Солнечная шестерня у них свободна и мы имеем эффект, как если поднять морду переднеприводной машине, одно колесо зафиксировать, а другое крутить. Оно совбодно критится, так как вращается солнечная шестерня дифференциала. Но если эту зафиксировать, или же усилие с нее снять на вторичный вал, включится передача. Так оно и работает. Так вот, чтобы тормоза не жали фрикционы и не фискировали солненную шестерню, не меняя мощностного режима нассоса, т.е. с сохранением смазки всех узлов коробки, открывается перепускание масла, именно для временного выключения передачи, без фактического расцепления шестерни с вторичным валом. Хотя, хоть коробас и старый, допускаю, что в нем стоят обгоныые муфты, которые как раз и отключают торможение двигателем на всех передачах, кроме 4-й, на ней нет смысла ставить обгонную муфту, так как она повышающая.
В общем, на 100% не возьмусь утверждать, как работает именно наша коробка. Пока писал, сам склонился к обгонным муфтам
PS может кто знает, на наш генератор можно найти аналог шкива с обгонной муфтой? Очень полезная штуковина!