Цитата:
Сообщение от владим11
касательно подобных вам,на ум приходит только одно;- «Не мечите бисера перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своим и», то есть: не тратьте хороших слов на того, кто не способен оценить их...
Добавлено через 47 минут
обьясню еще раз,на пальцах...по простому.возьмите ремень грм,положите его на горизонтальную поверхность и сделайте из него форму кольца,теперь форму восьмерки(радикально для понимания).длина его окружности,как была грубо ~500мм,такая же и осталась.теперь свернем его „косичкой”,-тоже самое.он не растягивается.тоже происходит и с каркасом шины.шина не меняет своих размеров ни при каком давлении внутри нее.она только может деформироваться.путь который она пройдет за один оборот колеса при любом давлении в ней,будет одинаковым.каркас шины препятствует изменению ее размеров.при чрезмерном давлении она не увеличит свои габариты ни на миллиметр,она может только лопнуть изза повреждения корда высоким давлением.коэффициент упругой деформации(именно деформации,а не растяжения)-этот термин из другой„оперы”,и завязан на термине коэффициента сопротивления качению,а он зависит при норме в остальном,от снижения давления в шине.
|
я вам только посоветовал и не пытался оспаривать правильность вашей теории
коэффициент учитывающий деформацию шины используется при нахождении статического радиуса колеса
к длине окружности вы его сами приписали