Тогда теоретическая часть.
Схема из даташита
Первый и самый легкий вариант.
Увеличит номинал С2 до 22нФ, тем самым увеличится интервал срабатывания микрухи с 0,2 секунд до 0,5 секунд. Соответственно с большей долей вероятности отсекутся все помехи из бортовой сети, которые приводили к ложному срабатыванию микрухи и некорректной работе заднего ПТО.
Но тогда надо будет давить на кнопку включения ПТО не менее пол секунды (у кого то может устать палец
)
Второй вариант.
Создать на управляющем входе микросхемы отдельный источник стабилизированного напряжения и создать условия, чтоб этот источник запитывался раньше, чем цепь питания самой микросхемы, в противном случае переходные процессы в стабилизированном источнике питания на управляющем входе могут расцениться микрухой, как управляющий сигнал. (даже я сам не понял чё щас написал
).
Что нужно делать:
Необязательно искать стабилитрон подобный из даташита на 6,2В, можно поставить любой, дающий стабилизированное напряжение до 9В.
Кондер можно и такой же на 1мкФ.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Burgunsky
Всё-таки я за то, что надо попробовать увеличить номинал С3.
|
R4 и C3 это RC-фильтр ВЧ-помех на входе, например от системы зажигания, изменение номинала С3 в данном случае не поможет.