Цитата:
Сообщение от zver
Andrej1984, приведу пример из жизни прежней 8клоповой Калины. Первый раз регулировку сделали на 15 тыс пробега. Потом на 40 тыс я вспомнил про них и поехал посмотреть. Все было ок. В след раз я вспомнил о том что у меня еще и клапана надо бы проверять при пробеге 140 тыс. И опять все было ок и компрессия как только с завода сошла. Ничего не троило и не сбоило. Масло только синька с максималтным уровнем качества доступным на момент заливки. Бренды были разные. Интервал замены 7-8 тыс км. Что у меня не так было?
|
далеко не всегда и у всех все ок. Я раньше тоже не придавал клапанам большого значения. Сначала был Ваз 2108, регулировал клапана за 70000 км пробега 1 раз, клапаны были в норме. На рабочей ваз 2109 проехал около 100000 км, регулировали на 2500 км и где то на 70000, клапаны во второй раз были поджаты 2 выпускных, но не прогорели. То есть со временем седла просаживаются по любому. Потом был личный Ваз 2115, тоже при покупке мотор шептал, по своим убеждениям на тот момент лезть в клапаны не стал. Проехал 10000км, прогорел выпускной. Перебрал голову. Но для себя сделал вывод, что с пробегом седла просаживаются, зазор уменьшается, клапан начинает терять герметичность, происходит неправильное сгорание смеси, клапан начинает гореть. Тут видимо начинаешь чаще лазить в клапана вовремя только когда столкнешься с трудностями. Для себя решил, что регулировку нужно производить каждые 12-13 тысяч пробега. Кстати в сервисной книжке тоже не просто так раз в 15000 регулировать рекомендуют