Да... нестор то хорошо троллит, такую темму раздул
респект
А по существу - в чем проблема замерить ток при заглушенной, закрытой машине? Там все и станет ясно. Если есть реальный ток утечки, то надо искать, где, поочередно отключая возможные потребители. Можно цепями (посредством предохранителей). Так и найдете виновного в разряде. Может быть саморазряд - это дефект энерждайзера. Ну и для
Lady все же стоит перед зимой заехать к людям грамотным в деле аккумуляторном и попросить проверить плотность и, при необходимости, вывести ее малым током. Займет сия процедура 1 день, зато всю зиму не будете парится с вопросом "заведется ли?", а тупо садиться и ехать в гарантированно стартанувшую машину.