Цитата:
|
Например, поскольку связка "двигатель-коробка" потяжелела на 33 кг, седан получил новые, более жесткие пружины в передней подвеске. Силовой агрегат снабдили литым картером вместо штампованного и придумали поддону новые точки крепления – напрямую к гидротрансформатору. Это повышает жесткость всей конструкции. Картер самого гидротрансформатора тоже, кстати, заменили, дабы вписать его в подкапотное пространство. Косвенным следствием всей вышеописанной деятельности стало снижение клиренса: Granta с АКПП имеет 140-миллиметровый дорожный просвет против 160 мм у "механического" седана. Защиты картера не предусмотрено.
|
какие нахрен 185мм?
полностью тут:
http://m.auto.vesti.ru/doc.html?id=468293
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ГранАТ
Ну и абс+бас. Педалька мягкая, согласен, но при торможении в пол останавливает как надо. Колодки правда Нипон-500р. Дорого, но что поделать.
|
вааау абс так координально меняет тормоза? :-D
вакумник же такой же... как и тормозные механизмы :-D
с чего это педальке быть мягче?