Цитата:
Сообщение от Star
Да жигули берут плохо.
Ну если ваз теряет рынок,кто то значит его наращивает.Если стратегия в 20%удержаться,а при росте доходов у населения,возможно еще больше потеряет.Почему продажи ваза в европе так малы?местные бомжи не хотят его приобретать,даже задешего.Купят какой нибудь клио,поло,корса,фиеста-недомобили по меркам местного политбюро.
|
Ты вот реально слепой или просто прикидывешься? Нарастание идет в основном за счет новых моделей извне и не в бюджетном сегменте. ВАЗу там еще очень долго нечего делать будет. А в сегменте до 500 давно уже +- устаканились бойцы. Идет эпизодическое перераспределение ролей и не более. Допустим теже корейцы поднимут сейчас производство в Питере до 300 тыс. Они вынуждены будут скидывать цены потому что исчезнет эффект дефицита на их машинки. А на хрена им это надо? Не надо. Приведу пример из своей работы. Когда мне отдали практически убыточное направление мне поставили задачу: увеличить прибыль не взирая на объем. Итог моей годовой работы выразился в следующем: оборот упал на 2,5 млн рублей, а вот прибыль чистая выросла на 800 тысяч . Так что вопрос оборот-прибыль не так однозначен как кажется на первый взгляд. И не стоит себя считать умнее тех кто сидит на заводе.