Цитата:
|
Сообщение от mult
Учтите, что показания пробега могут гулять из-за "ранних стартов", т.е. при старте до установки связи МК с ЭБУ. Т.е. часть пробега
может съедаться при начале поездки.
|
Ага, спасибо за информацию. Но всегда, по крайней мере пока не было таких случаев, стартую с уже установленной связью. Показатель температуры охлаждающей жидкости и скорость, пусть и не точная из-за пока плохой калибровки, надеюсь являются свидетельствованием наличия связи с ЭБУ?
Цитата:
|
Сообщение от mult
В МК есть расчетный бак, не зависит от ДУТ. Чего-то про жалобы на индикацию остатка топлива по МК при работе от ДУТ не
припомню.
|
Может просто не обращали внимания или я ошибаюсь. Был случай, когда приехал на моргающем индикаторе малого остатка топлива и не помню сколько делений было на шкале уровня топлива, спустя некоторое время простоя (час-два), снова завёл машину, прогрел, тронулся, проехал (всё это время шкала уровня топлива показывала +1 деление от того, что было до остановки), и только потом снова заморгал индикатор и -1 деление. Решил не рисковать, поехал на заправку.
Особо не силён в конструкции автомобиля и его устройстве, может там обратно слилось из системы пока стоял автомобиль, но я ведь прогревал не очень много, но прогревал и прокатился даже до загорания индикатора.
Цитата:
|
Сообщение от mult
Максимальная точность при калибровке достигается при пробеге 99,9 км и при 999 км, а не 10 км. Точность 100 км = точность 10 км
|
Попробую может, через выходные или двое, на такой дистанции откалибровать путь и по точнее отловить момент переключения на 99,9 км. (Паранойя)
Потом отпишусь о полученном коэффициенте, если это кому-то необходимо будет.
Предварительно сделаю общий сброс "Мультика" перед сием действивем.
Если честно, было бы очень интересно посмотреть файлики или скриншоты из Param32 (кому как удобнее), или в рукопашную набранные из пункта "Поправки" "Мультика" коэффициенты. :roll: