что из последнего вконтакте
Стас БерезийАндрей, 87. однозначно. 90 л.с. назвали, когда еще доводка автомобиля продолжалась. С целью повышения надежности дефорсировали на 3 лошадки... Но Вы этого не почувствуете. Главное - увеличение тяговых характеристик. Снижение шумов и вибраций. Легкость выхода на высокие обороты. Отсутствие "обкатки" для ЦПГ.вчера в 16:56
по поводу того что обкатка не нуна
Стас Березий
Андрей А, все дело в новой ШПГ и сопутствующих конструктивных изменениях. Более тонкие поршневые кольца лучше приспосабливаются к цилиндру. Тонкая металлическая прокладка позволяет снизить усилие затяжки блотов при креплении ГБЦ, как следствие, не происходит бочкообразной деформации цилиндров. Плюс новая технология хонингования, которая позволяет лучше задерживаться масляной пленке. Плюс графитовые вставки на поршне, которые облегчают сухое трегие при холодном запуске... Короче, для ЦПГ обкатка не нужна. Обкатку в мануале оставляют для 1.перестраховки, 2. других узлов автомобиля.
Добавлено через 1 минуту
Стас Березий
Андрей, про Лады еще сказать могу, что мы очень здорово подняли ресурс, перейдя на инжектор. Объяснение простое. Металлический корпус воздушного фильтра над карбюратором подсасывал неочищенный воздух. А пластиковый герметичный корпус воздухана на сегодняшних Ладах не подсасывает. У меня примеров перед глазами не так чтобы много. Но точно знаю - 240 тысяч даже калиновский 8-клапанник с тяжелой ШПГ пробежит и не задымит. Приоровский 16-клапанник еще долговечней - конструктивно. У нас на служебной Приоре пробег к 190 тысячам приближается, мотор в норме
вчера в 17:34
Добавлено через 44 секунды
Стас Березий
Виктория, поршневая одинаковая. Просто за импортную надо валютой платить. Локализация производства автокомпонентов ведет к удшевлению производства и логистики.
А на сайтах "некоторых" еще не такое напишут... Пару лет ждать - это однозначно слишком много. Что касается конкретно Гранты- она создана на плтформе Калины, на уже отработанной платформе. Она создана с применением методик Альянса Рено-Ниссан. Это означает применение неких организационных ноу-хау, которые позволяют разработать машину быстрей и качественней. Плюс есть несколько новых поставщиков.
Однако будем реалистами. 100-процентно неломающихся машин не бывает. Обязательно у кого-то что-то сломается, он починится по гарантии, но будет кричать на весь Интернет "машина сырая!" Но это будет заблуждением.
Что касается первого "имиджевого" выпуска машин. Это может быть растянуто в процессе лет на 30, когда оборудование у нас и поставщиков износится. Но сейчас не те времена. Жизнь машин коротка. Калину мы выпускали с конца 2004 года, в следующем году мы ее снимаем с конвейера. Качество все эти годы - примерно на одном уровне.
Что касается резины. На СТО при автосалоне обычно есть шиномонтажка, можно заранее уточнить, и при покупке переобуться. На незнакомой машине зимой на всесезонке 150 км - это совсем не обязательный риск.
вчера в 18:06