Цитата:
Сообщение от FreeArcher
По хорошему свечи нужно проверять на оборудовании и соответствЕсть таенно менять при выходи их из строя.
кое оборудование там нагнетается давление 10 атм и подается ток. В окошечко видно искру. Но при 10 атм искры нет как правило, вот снижается давление и смотрится, когда будет стабильная искара. Должна быть на 8-7 атм. если меньше то уже двигатель будет не в режиме работать, компьютер будет корректировать опережение зажигание, чтобы на меньшем давлении искру гнать и отсюда больше расход, меньше мощность и стабильность работы двигателя.
___
Были как то проблемы с двигом, поменял свечи, не помогло. Поехал на диагностику хорошую. В итоге бензонасос приговорили. А [I]свечи, хоть им было всего 2 недели искру держали на 6 атм. только. Свечи Денсо. Вот так вот, свечи новые но уже под замену[/I] )). А вобще мужик сказал, что лучше брать NGK меньше всего брака. И сам продает эти свечи при вас диагностирует. Говорит из 10 как правило одна на выброс.
Ну и иридиевые советовал, те действительно говорит долго ходят.
|
Про "энтот"прибор; ни когда не проверяйте новые свечи NGK Denso этим прибором, он показывает давление мочи в заумных мозгах в межгалактическом пространстве у таких проверяльщиков. По данным этих фирм мах. % брака состовляет
2 свечи на миллион!!! и это редкость.
Наши проверяльщики бракуют до 60%!!!!!!!! Сам видел в инструкции Denso
"... нельзя проверять свечи на таких приборах... и фото "приборов".
Лично ставил себе на машину "бракованные" свечи NGK - работают как миленькие!!!! и честно выхаживают 20-30тыс км