[LexStav]

Штат, я писал про сам принцип, без конкретного упоминания автомобилей. На Гранте_люкс/Калине_2/Калине_1_люкс можно организовать безключевой обход с помощью лин -адаптера (разработан одним из участников калиновского форума). В режиме тревоги он мгновенно сбросится и иммо так же будет в охране.
Да и с "ключевым" обходчиком, при правильном подходе, можно не переживать)) Более того, у той же Пандоры есть кодовый обходчик, который программируется в сигнализацию и работает только с ней. Аналоговыми сигналами он не управляется, т.е. придется добираться до самого обходчика. Как глубоко он будет спрятан - все зависит от мастера.
Я не зря всегда говорю о "комплексной" защите и вдумчивом монтаже. Защита и доработка штатной системы это лишь один из многих элементов комплекса. Это лишь один из барьеров. Все блоки и компоненты должны распологаться ОЧЕНЬ глубоко, так, чтобы к ним не было доступа без СЕРЬЕЗНОГО разбора элементов салона (вплоть до снятия сидений). Все провода - несколько слоёв изоленты+пластиковая гофра+несколько слоев изоленты. Разъем диагностики переносится в скрытое место, либо переделывается на нестандартный разъем (естественно с переходником для диагностики), а доступ к проводам максимально затрудняется. Блок ЭБУ защищается "мет.сейфом",а непосредственно у ЭБУ,под сейфом, делается пара блокировок (кодовыми реле) + блокировка K-LINE/CAN взависимости от того, как общаются ЭБУ и ИММО. Это не даст обойти штатный иммо в режиме охраны/тревоги (а при наличии необходимого инструмента и нужных условий это займет значительное время), даже если у угонщика будут родные ключи - чип просто не будет считываться, а диагностический сканер не будет выходить на связь.
Далее, сам комплекс строится на системе,которая в принципе не подвержена электронному взлому - т.е. проникнуть в авто "незамеченным" попросту нельзя.
Капот должен быть обязательноз защищен эл.механическим замком (под управлением диалогового иммо), а под капотом 2-3 цифровых блокировки с датчиком движения (дают запустить двигатель, но с началом движения блокируют. При остановке опять можно запустить.......) - это существенно затрудняет поиск блоируемых цепей. Сирены распологаются так,что даже при открытом капоте к ним нет доступа. Вскрыть капот без повреждений последнего не получится. Убрать блокировки под капотом - это потребует усилия и времени (при орущих сиренах), только капот еще вскрыть надо (при орущих сиренах)........

Вот в таком "духе" и должен защищаться автомобиль. Можно ли его угнать? - конечно да - неугоняемых нет - только дорого это и муторно. Будут ли его угонять? - думаю ответ очевиден, поскольку затраты на угон соизмеримы с выгодой от угона.