Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Разговор не за стойки, а за ощущение от авто в целом. Между ними реально пропасть. Мне в свое время после рабочей Гранты в свою Ваз 2115 садиться не хотелось. Всё в ней не так. Ходовая хуже, места в салоне меньше, фары не светят, сиденья хуже, а есть ещё такие вещи как безопасность, объем багажника, работа печки и т.д.
|
http://s019.radikal.ru/i612/1204/99/437027cbaa8d.jpg
это вот стойки. 2108, верх десятый.
http://s019.radikal.ru/i603/1204/72/f202cc9641e8.jpg
это окончательный вариант. на нём мягче и управляемей чем на бочке.
Цитата:
|
Давайте возьмем любую иномарку(думаю Вам так будет понятней) на максферсоне и скажем что она от Ваз 2108 недалеко ушла?
|
далеко, в том-то всё и дело. На ВАЗе применяется примитивный рычаг на растяжке, стойка стабилизатора в виде "яиц"(гуляет схождение), верхняя рейка гуляющая в жидком моторном щите, передающая вибрации напрямую с дороги на кузов. ходовка вибронагруженная не гасящая толком вибрации, этого просто не заложено при проектировании, приемлемой плавности хода достичь с этим конструктивом просто нельзя.
В иномарках всё проще. Нижняя рейка жестко закрепленная на подрамнике - в минусах вибрации и лучше управление. Стойки стабилизаторов "линки" с шаровыми на концах - схождение не гуляет как у ВАЗов, поперечные треугольные рычаги в мягких сайлентах конструкция а-ля жЫгуаровская, но проще. помните, как мягенько отрабатывал передком неровности Жыгуль?
и это всё особенности платформ.