Цитата:
Сообщение от ilan
не надо бросаться громкими заявлениями.
P.S. Доживём-ли до того славного момента когда ВАЗы будут разбивать EuroNCap`овцы... ох как хочется дожить и увидеть оценку независимых экспертов своего дела...
|
Ну чтож, яж говрю, что "чукча не чейтатель". Выдержки из статьи:
Цитата:
|
Удар стер все внешние различия между Грантой и Калиной — и это неплохо. «Клетка» салона цела, передняя стойка сместилась назад всего на 72 мм. Это хуже, чем у Логана (15 мм) и Соляриса (18 мм), но чуть лучше, чем у Калины (80 мм). Причем каркас водительской двери деформировался точь-в-точь по-калиновски — по правилам Euro NCAP это означает «потерю структурной целостности» и штраф в один балл за защиту груди водителя.
|
То бишь верхняя часть кузова сыграла лучше.
Нижняя часть сыграла хуже, но абсолютно некритично:
Цитата:
|
Пол в ногах смят незначительно, педали тормоза и сцепления хотя и сместились больше, чем у Калины (на 125 и 88 мм соответственно против калиновских 70 и 90 мм), но большой опасности для ног не представляют.
|
Цитата:
|
Лонжерон смялся образцово, поглотив большую часть энергии столкновения. Пол и пороги деформировались незначительно
|
И вывод:
Цитата:
|
Кузов у новой Лады достаточно крепкий, а ремни и подушка при смещенном фронтальном ударе работают нормально.
|
Или ещё будете выкладывать одинаковые фотографии.
ПС: Гнать на авторевю не стоит. А если порите чушь, так хоть какую то аргументацию приводите.
ПС2: Для "нечейтаталей" Гранту били в Чехии на предприятии TÜV SÜD Czech.