Цитата:
Сообщение от AiK-23
там стоит микровыключатель, типа таких как в компьютерных мышках, отсюда и щелчки + щелки механизма компенсации износа троса, последние можно убрать регулировкой белой бобышки в подкапотном пространстве, где вилка коробки.
на гранте с коробкой 2181 стоит механизм компенсации износа от приоры и сам трос длинее калиновского на 300мм, на калине чуть другой (угол наклона зубъев) но суть та же. На Гранте со старой коробкой, трос стоит от калины.
+ была проблема скрипа педали сцепления, из-за пластиковой втулки, которая при нажатии на педаль нажимает на микропереключатель, там есть место, где она трёт об кронштейн (исправлено 1 год назад)
больше ничего там скрипеть не должно...
и для любителей скрипов, не стоить лить любую смазку внутрь троса, с завода в нём идёт смазка ЦИАТИМ-221, это авиационная литеевая дорогая и несохнущяя смазка, не стоит её чем-то разбавлять, а то может и затвердение произойти, в следствии чего тугое нажатие педали сцепления - порыв троса
|
Добрый вечер. Проанализировав свою ситуацию со скрипом педали сцепления и прочитав именно полный коммент AIK (спасибо ему!!!), я пришёл к выводу, что скрипят детали педали, при нажатии появляется перекос и в результате этого трение втулки о кронштейн. Проблема была решена заворачиванием барашка на вилке на два оборота. Сцепление стало более информативным или мне так показалось.(знаете - когда скрипит сцепление то нажимаешь аккуратнее и переключаешься как не в адеквате, вместо того чтобы ехать, стараешься не порвать трос или ещё что там...) Одним словом - педаль не скрипит, еду не как чайник.