[Oleg08]

Думаю дело может быть и не в разнице СЖ у разных экземпляров, на детонацию может влиять любая мелочь в камере сгорания, типа нагара, прокладки, мелких заусениц, фазы открытия/закрытия клапанов и т.д. Плюс фракционный состав и детонационная стойкость бензина, температура, нагрузка. Главное здесь отскок зажигания в мозгах. Чем меньше, тем лучше.

Помнится на газельке с 402-м долго бился, цокотела при любом зажигании даже на 98-м, как ни выставляй. После долгих мучений и размышлений оказалось, что в шестеренках распредвала разница в углах может быть на ползуба, от эти ползуба и решали все. Подобрал шестерню с более поздним "ползубом" и все стало путем. Но это пришлось самому анализировать и раскапывать, мастера-мотористы в такие тонкости не вникают. Потом ваще поставил на нее форкамерную головку, от де красота была, никакой тебе детонации на любом практически угле.