[Деймос]

Mike29, первый хозяин стырил у тебя крюк, он в комплекте идет. зарываешься в сугроб, а ESP где? начинаешь буксовать колеса вращаются меделеннее и медленнее. на 28 градусов стоит потому, что завел обороты упали и поехал, быстро отходят и окна если заморозило. там еще одна позиция есть выше 28 и есть ниже 16, называются хай и лоу.
про кнопки может и просчет их там около 50 на панели не считая на руле и прочих. кроме этих кнопок там еще меню имеется достаточно сложное с паспортом изучал сидел поначалу, без него не во всем разобрался (меню комфорта, дверей, безопасности и прочей лабуды). далее на левый подрулевой перключатель кроме основных своих функций возложено управление бортовым компьютером, и управлять приходиться одной крутилкой и двумя кнопками, одна сброс или подтверждение другая переключает меню, кроме привычных там средней скорости топлива пробега до конца заправки и.т.д имеется ограничитель скорости и даже сколько процентов масла израсходовано, т.е чейчас 74%, а когда будет ноль нужно будет менять масло даже если не прбежал положенных 15000 км, загоряться сигнальные лампы высвятяться всякого рода сообщения.
по сообщения да удобно когда пишет у тебя в бачке омывателя мало воды осталось, но с другой стороны постоянно учит, когда надо скорость переключать в основном требует перейти на повышенную передачу.
но это все мелочи жизни не влияющие на скорость а вот толстенные передние стойки сильно закрывают обзор по бокам, понятно там пять звезд безопасности, но обзор сильно сужен, бывает при повороте цепанешь обочину просто не видно, не будешь голову тянуть вперед каждый раз.
далее закидывает зад грязью, причем очень быстро вплоть до крыши.
с другой стороны уйти в занос зацепив обочину не получится, машина сама выправляет траекторию и едешь как не в чем не бывало.
далее расход топлива аи-95 оказался не таким маленьким как его рисовали в паспорте в районе 10-11 литров постоянно, зимой и до 12 доходит, и это на механике.
стоит ассистент помощи при трогании в гору, да удобно в гололед, но при парковке на неровной местности он тоже работает и дергает машину причем и при движении задним ходом тоже работает. чтобы отключить нужно лезть в мудренное меню.
ассистент торможения вроде как плюс при резком нажатии на педаль тормоза увеличивает усилие педали в 3-4 раза, женщинам в помощь как говорится.
функция электроскладывания зеркал оказывается очень удобно особенно при парковке возле рынков и гипермаркетов, подогрев рулевого колеса вещь зимой очень хорошая, электроскладывание задних сидений больше понты, складывал за 10 месяцев раза два и все, ну ладно есть и хорошо, наличие сзади такой интересной фишки как выдвижная панель для перевозки велосипедов, таки не воспользовался сложив велосипед на двое он залетает в 1500 литровый багажник. регулировка задней шторки не только по горизонтали но и по диагонали, удобно чтобы закрыть шторку не нужно тянуться вглубь багажника.
сама машина тишина просто, но положив вещи в багажник они летают туда сюда, ложу в салон если крупняка нет. розеток в машине три в том числе в багажнике для автохолодильника наверное, задним пассажирам ну и соответственно спереди.
наличие собственной сигналки плюс с датчиками объема и движения.
теперь комплектация: вышла он в 900 килорублей, но за эти деньги в машине нет ни сидений агр с выдвижными сидушками для поддержкиног, ни флекси райда, не фар афл, даж ящика под сиденьем переднего пассажира нет, сзади нет подлокотника и третьего подгловника, даже ю эс би и того не оказалось, и мультимедийная система сд400 без навигации и не цветная, подсчет реально максимальной комплектации выводит авто на уровень 1,2 млн.рублей.