Не очень я люблю копаться в электронике ,но похоже у многих здесь есть выход только на форум Гранты , поэтому люди выискал алгоритм работы ЭЛЕКТРОННОЙ педали газа , сейчас всё объяснится для вас и на*бок никаких нет ,прошу:
Модуль педали акселератора
Этот модуль с помощью датчиков непрерывно определяет положение педали акселератора и передает соответствующую информацию в аналоговом виде блоку управления двигателя.
Он состоит из педали акселератора, датчика 1 положения педали акселератора G79 и датчика 2 положения педали акселератора G185 (рис. 2).
Модуль педали акселератора
Рис. 2. Модуль педали акселератора
Для повышения надежности модуля используются два одинаковых датчика, эта реализация заимствована из специализированных систем и не является чем-то особенно новым.
Получая информацию от обоих датчиков положения педали акселератора, блок управления двигателем определяет положение педали в каждый момент времени. Датчики конструктивно представляют собой потенциометры со скользящим контактом, укрепленным на общем валу (рис. 3). При каждом изменении положения педали изменяется сопротивление датчиков и, соответственно, напряжение, которое передается на блок управления двигателя.
Датчики положения педали акселератора
Рис. 3. Датчики положения педали акселератора
Каждый датчик положения педали акселератора для повышения надежности имеет свой провод питания напряжением 5 В (красный), свой провод соединения с "массой" (коричневый) и свой выходной сигнал (зеленый провод). Датчик G185 нагружен дополнительным сопротивлением (рис. 4). Благодаря этому получают две различные характеристики аналоговых сигналов. В блоке управления сигналы датчиков анализируются в процентах. Это значит, что 100% соответствует 5 В в цепи без нагрузочного сопротивления.
Датчик G185
Рис. 4. Датчик G185
По граничным значениям напряжения опознаются режимы "кик-дауна" и холостого хода. Выключатель режима холостого хода расположен в модуле управления дроссельной заслонки.
вот ссылка ,где есть рисунки ,если интересно :
http://smanuals.ru/electronics-repai...ator.html#lnk2
Так вот , при применении Шпоры , блок сужает видимо рабочее напряжение: было 0-5 вольт , можно сделать 1-5 вольт и т.д. То есть крайнее значение 5 вольт никто не трогает ( чтобы не повредить ЭБУ да и сертификат получить собственно ) ,то есть после половины хода педаль газа работает в стандарте ,а вот до половины хода - можно программировать ,как угодно и выставлять напряжение ХХ и 0,5 и 1 и 1,5 вольта ...
Думаю ,что вопросов уже не должно возникнуть далее , как и что и зачем , или всё таки )))!?