Друзья, я все конечно понимаю, но все это похоже на паранойю. Объсню по порядку:
1) Свыкнитесь с мыслью, что на ВАЗе далеко не дураки работают, и вообще-то моторы проходят цикловые испытания во все возможных режимах.
2) Что все так смотрят на ШТАТ???
3) При рабочих 82 градусах никто не задумывался из вас - а почему тогда вентилятор срабатывает на 102?
4) К ШТАТу вернусь - не было бы оного - не было бы проблемы. Я так понял.
5) Дедовский способ - печка у всех греет, что аж волосы трещат?
П.С. Бросайте вы эти заморочки. Машина рабочая.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от levon_2005
чтобы образовался допуск в евро-4 (но увеличился расход).
|
)))) Вы замеряли? А знаете что в карте калибровок контроллера M74 уже после 70 градусов отсутствует коррекция времени впрыска? Другими словами - качество смеси уже не меняется, основываясь на данных о температуре ОЖ.