Чёт нашёл тут статейку и в итоге совсем запутался:
http://avtoblondinka.ru/shkolanachin...r-drive-v-akpp
Цитата:
|
По своей сути "Over Drive" это 4 (или самая высокая) передача АКПП и как ею пользоваться решать Вам. Если по работе АКПП видно, что она часто переключает передачи с 3-4-3 то этот (O/D) режим лучше отключить (на панели приборов загорит O/D OFF). С этим явлением можно столкнуться, если ваш скоростной режим не постоянный и колеблется в пределах 60-80 км/ч, или вы поднимаетесь в затяжной подъём. К примеру, форсируя горный хребет, автомобилю не хватает мощности на 4ой передаче и следует переключение на 3, после непродолжительного разгона опять включается 4 передача и, проехав буквально десятки метров, опять следует переключение на 3. В таком случае, конечно, следует отказаться от использования OD, и отжать кнопочку на селекторе передач.
|
А тут же опровержение собственных слов
Цитата:
|
Использовать режим Over Drive OFF в постоянном режиме смысла не имеет, а вот на трассе при совершении обгона он незаменим или при буксировке тяжелого прицепа. К тому же постоянная езда с выключенным Over Drive подвергает и коробку и двигатель перегреву. Расход топлива тоже ползет вверх. Режим Over Drive OFF добавляет динамики (только на высоких скоростях) и драйва, но в городе, при обычном движении, лучше позволить автомату переключаться на повышенную передачу.
|
В городе как раз режим езды рваный 50-80 км/ч и тут же пишут отключать нужно. Так в итоге нужно или не нужно ?
Добавлено через 13 минут
Хм ...
http://www.translider.ru/?page=40
Цитата:
|
В городских условиях воздерживайтесь от использования повышающей передачи.
|
вот блин ездил и не задумывался. А сейчас докопаться до истины хотелось бы. Хотя признаюсь, сколько ездил по городу комфортнее было, когда коробка держалась 3-й передачи без скачков на 4-ю и обратно на 3-ю, 2-ю и опять по кругу.
И кстати, судя по всему первоначальный удар в коробке был всё же как раз именно из-за того, что был долгий подъём и сначала набирали скорость, а потом пришлось тормозить.