Цитата:
Сообщение от NEkto37
А я вот боюсь, если рвану надальняка (за Урал или на Юга), как бы не вскипятить батарею при напряжении по БК сейчас в 14,6V (не знаю сколько летом, но если столько-же, то худо дело).
p.s.Кстати напряжение содержания (подзарада) кислотной батареи летом 13,8V(это чтоб разряд не шёл), зимой поболе.
|
Есть такое дело.
Автомобильная система заряда СА это компромис между режимом постоянного зарадя и прерывистого.
В дальней поездке (и особенно при работе в такси) режим заряда становится ближе к непрерывному и типовое напряжение 14.4 чрезмерным для такого режима.
Термокомпенсация РН слегка помогает от этого но имеет смысл в дальней поездке включить максимум потребителей чтоб понизить напряжение бортсети.
Для непрерывного режима идеал 13.3-13.6в.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от moroz040203
Гм... тут почитал немного, каюсь, отстал я от жизни, вроде как у нас РН с термокомпенсацией идёт, и для холодов 14,6 - норма. Поправьте, если не так понял.
|
Для холодов это норма , можно еще выше.
(все нагрузки кроме зажигания отключенны)
Для +20С нормальное напряжение это 14.22 на аккуме.
(обычно считается ято при этом 14.4в на генераторе)