Цитата:
Сообщение от Epidemic
Ну вот, собственно и все прелести владения б/у иномаркой. Сегодня утром сижу завтракаю, звонит подружка, которая на Астре Н ездит, я, говорит, завестись не могу, что может быть? Я ей основной списочек рассказал. Она говорит у нее датчик топлива барахлит, часто очень врет, всегда заправляется заранее и, по сути, наобум. А еще что-то там в машине глючит и бывает не заводится, пока клемму не снимешь. В общем фиг знает что там с ней, но она поехала на маршрутке.
Не спорю, у меня тоже был разок когда я не завелся, но там не машина была виновата, а дополнительный не штатный бортовой, у которого прошивка глючная была и он жрал в спящем как подстанция, за неделю рассадил мне аккум. Поставил на зарядку и ушел домой, через два часа вернулся, завелся и уехал.
|
Что-то не то у тебя с подругой на Астре H. Я же езжу на такой же Астре - и ничего! Как уже отписывался в профильной теме, пробег 37 тыс. км., 2 года машине - менял лишь масло моторное с фильтром (меняю вдвое чаще регламента, через каждые 7500 км. пробега) да салонный фильтр (по регламенту, ибо процедура смены геморройная). Да, и еще батарейку в пульте штатной сигнализации - тоже по регламенту. Свечи зажигания все еще стоят родные, тормозные колодки все еще стоят родные, АКБ все еще стоит родной. Никаких глюков и близко не наблюдается. А у нее почему тогда сплошные проблемы?
Вот ежели "датчик топлива барахлит" - это же просто так не бывает, ни с того ни с чего. Там же датчик - пластмассовый поплавок на погружном бензонасосе! Принцип действия как у рыбацкого поплавка - поплавок легкий, всплывает на поверхность залитого в бак бензина, вот и показывает уровень. Чтобы он "заглючил", надо, чтобы кто-то шаловливыми ручками неквалифицированными полез вынимать бензонасос из бака, а после неправильно, кое-как запихал его обратно. Я такое делал на 10летней машине с целью добраться до фильтра-сеточки тонкой очистки, которая размещена на корпусе бензонасоса, и хорошенечко его отмыть в ацетоне. Когда потом обратно насос установил, то поплавок при запихивании насоса в бензобак зацепился за кромку выреза под насос в кузове и застрял в максимально поднятом положении. Показометр на приборке начал показывать строго полный бак
Пришлось снова крепеж бензонасоса откручивать и вручную "расшевеливать" поплавок, добиваясь его свободного хода, приподняв немного насос вверх (чтобы рука проходила между корпусом и краем отверствия), но не доставая целиком насос из бака.
Кто и зачем ползал в бак на Астре H твоей подруги? Кто и зачем ковырялся в машине (если, ты пишешь, машина свежая)? Опель не Мерседес, но все же просто так, сам по себе, без посторонней помощи, даже Опели не ломаются.