[Oleg08]

Кроме перегрева коробки и расхода бензина ничего "износного" в стоянии на драйве нет, нагрузка минимальная, много меньше, чем при разгонах-переключениях. Вместе с тем, каждые лишние 10С (или 20С) температуры АТФ снижают ее ресурс примерно вдвое. Рабочая температура 80-90С, при 115С ресурс будет уже 15 ткм, при 150С - 2 ткм. У нас индикатор перегрева коробки срабатывает при 114С. При длительном стоянии на Д, температура коробки будет примерно на 5С выше температуры двигателя. Поэтому если Т двигателя высокая (100+), то лучше таки включать Н для охлаждения, особенно летом в жару. Лично я настроил карлсон на 92С от греха подальше, но в жару бывает 1-й скорости недостаточно для снижения температуры, при стоянии на драйве и включенном кондере.