Цитата:
|
во-вторых все почему-то упоминая гоночные машины напрочь забывают про каркас из достаточно толстых стальных труб(он что, ничего не весит?)
|
Боевые машины весят реально меньше серийных. Калина ралли-кросс от ТМС весила около 850кг со всеми каркасами и усилениями, правда с пластиковыми дверьми и капотом))).
Боевые машины ралли-кросса, вообще некорректно использовать для примера, у них удельная мощность на единицу массы запредельная, и требования к шинам вообще другие. Там можно себе позволить и езду без дифференциала, и даже плюсы из этого извлечь.
Ещё раз: На гладких твёрдых покрытиях (асфальт, укатанный грунт, лед) широкие шины это плюс. На разного рода слоистых покрытиях типа снежной шуги поверх асфальта, подмоченого грунта и т.п. нужно ловить некий баланс, чтобы не скользить по верхнему слабому слою.
При гражданской езде в большинстве случаев лучше подходят широкие колёса. Если попадаешь на водно-снежно-ледяную кашу, просто едешь медленнее. Внезапно такое не появляется. Но, по чищеному асфальту, накатаному до блеска снегу, рыхлому снегу и т.п. широкая шина это большая длина кромок ламелей, это гуд.