Кстати, поменял на каникулах лампочки на ближний свет.
Если маты вынести за скобки, то резюме от процесса замены будет - сумрачный тевтонский гений такой сумрачный!
Меняется лампочка ближнего света на Астре H через ж-ж-ж-ж... арку переднего колеса. Само колесо можно не снимать для замены лампочки - хотя бы за это фашистам поклон
Выворачиваем колеса до предела, в пластиковом подкрылке находим лючек, закрытый пластиковой же крышкой. Лючек размером где-то с планшетник 7-дюймовый. В общем, места там в аккурат для двух мужских ладоней.
Дальше, словно савецкой сантехник, запускаем внутря руки по самое плечо, обтирая трехдневной новогодней щетиной на щеках грязь с переднего крыла, и шарим там
на ощупь. Снимаем резиновую заглушку, поворачиваем и вынимаем из фары партон с лампочкой.
Дальше - самая подлянка! В руководстве по эксплуатации, толщиной с Mein Kampf и таком же бестолковом, читаем: "достаньте лампу из патрона и установите новую", и на иллюстрации стрелки вертикально вверх и вертикально вниз. Попробовав (безуспешно) извлечь лампу из патрона, просто потянув ее вверх по оси, понимаешь, что где-то есть неоговоренный в инструкции фиксатор, который ее держит. Дело осложняется короткой электропроводкой - длины проводов не хватает, чтобы извлечь патрон наружу из колесной арки. Пришлось изучать конструкцию наощупь. Минут через 20 ощупываний и надавливаний на все, что попадает под руку, фиксатор этот я все-таки отыскал - это оказалась небольшая, высотой всего в несколько миллиметров, металлическая защелка на патроне.
Апофеоз процесса - запустив руки по плечи в колесную арку, левой рукой держишь патрон, большим пальцем левой руки давишь на защелку фиксатора, а правой рукой одновременно тащишь лампочку наружу. Установка новой лампочки - в обратном порядке.
Затем все то же самое проделываешь на второй стороне.
И финальный аккорд - при установке крышки-заглушки на лючек в колесной арке, одно неловкое движение, и - крышка продавливается с верхнего левого угла внутрь подкрылка и застревает в этом перекошенном состоянии
Так что следующие 20 минут посвящаются ее извлечению обратно с целью установить правильно.
Люди пишут, что за замену лампочек в фарах Опель Астра официалы выставляют счет аж на 1600 рублей. Теперь вы знаете, почему
Итого минусы Опель Астра, выявленные за год и месяц эксплуатации:
1. крепление заднего сидения (в хетчбеках) - летом я реально пытался снять сидушку на протяжении целого часа, рассчитывая получить ровный пол, но - безуспешно. Затем менеджер автосалона ее при мне дергал, и тоже не одолел. Некий хитрый крючек ПОД сидением, который так и не отстегнулся.
На седанах и универсалах этой проблемы нету, там сидушка просто откидывается вперед.
2. включение и выключение кондиционера производится строго через бортовой компьютер. Кнопки (на "ашке") не предусмотрено. В результате на ходу кондей толком не включишь и не выключишь. Правда, есть кнопки на руле для входа в БК, но все равно приходится смотреть не на дорогу, а на экран БК, покуда блуждаешь по пунктам меню в поисках нужного.
3. лампочки в фарах менять - процедура на редкость геморройная и очень грязная к тому же.