Цитата:
Что я вижу на Калинах и Приорах - ужас вызывает. Сами глаза раскройте, по сторонам посмотрите. Капоты в очагах внутренних с краской вспученной.
Много вы видели Фордов с краской вспученной на капоте? Шевролетов корейских. Кии тоже не страдают. Поло седаны без ржавчины ездят.
Постарайтесь понять меня правильно - но когда на машине гниют лицевые панели, это крандец, их невозможно спасти в принципе. По фиг пользователю, что каркас кузова хороший, и пороги хорошо обработаны. Человек садясь в машину на капот с крышей смотрит, и поверьте что язва рыжая крайне дорого на репутации автомобиля сказывается.
Решении проблемы простейшее для всего мира. Во первых прекратить закупать некондиционный металл, во вторых ужесточить требования к первичной обработке кузова. И уйдут эти проблемы как страшный сон.
|
Trek! Не нагнетайте! Ваши выводы были бы уместны, если здесь был бы форум, где обсуждают автомобили стоимостью раза в три дороже, чем Калины и Приоры.
Ничего страшного нет на Калинах и Приорах, если владелец в здравом уме и понимает, что это бюджетные автомобили и ухаживает за авто как предписано в руководстве по эксплуатации и гарантийном талоне. Вопросы по коррозионной стойкости стали есть, но нельзя говорить, что отечественная сталь используется бракованная, не кондиционная. И на ВАЗе строгий входной контроль проводится. Она соответствует существующему на сегодняшний день стандарту. Эффективные управители просто не понимали, что убирая оцинковку, надо было спросить у специалистов, как это отразится на автомобилях. Отечественная сталь такая, как могут сегодня металлурги ее делать. Когда нет следов нарушения ЛКП, а оно вспучивается под воздействием ржавчины, идущей от металла, то можно говорить о низкой коррозионной стойкости стали. раньше на форуме были хорошие примеры этому, но давненько такие фото не появляются. А если был скол, сдир ЛКП. то ржавчина естественна. Последний пример - порог Гранты, потертость, как пишет владелец.
Фото 05.01.14, 23 18 47 (1) калина порог.jpg
Стык боковины с передней (очевидно) частью кузова. Боковина из двухсторонней горячеоцинкованной стали, а стыкуется с простой сталью. По фото можно сказать, что на простой стали нарушилось ЛКП, и потекли ржавые потеки. Это поверхностная коррозия, легко устранимая. Конечно, надо бы воочию смотреть. Убрать вначале щавелевой кислотой ржавый потек, измерить толщину ЛКП для исключения ремонта покрытия. Может быть заусенец остался не зачищенным и при мех воздействии лкп в этой точке естественно тонкое разрушилось (заусенец - это как игла, на нем не получить нормальное покрытие). А может быть при контакте с пеньком было что-то острое. Во всяком случает по коррозии в этом случает не стоит делать далеко идущие выводы. А вот посмотреть бы как ведут себя стали разных поставщиков в этих условиях - интересно. Чтобы уж точно можно было говорить о низкой коррозионной стойкости стали.