Цитата:
Сообщение от dikkid
Несовсем так. Эта полемика длится с ввведения ДХО в нашей стране. И единственный пунк в ПДД указывающий на неправильность отключения ДХО по включению БС - это пункт про стоянку.
|
Поясните. Я исходил из техрегламента:
Скрытый текст
Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств
(утв. постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. N 720)
(с изменениями от 10 сентября 2010 г.)
1.3.29. Требования к дневным ходовым огням:
1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.
[свернуть]
ПДД п.19.3
Скрытый текст
При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.
[свернуть]
В чем неправильность?
Темно.
Стоим с ГО, зажигание выключено. Если МУС первых партий(косячный, но соответствующий ТР) то включив зажигание в дополнение к ГО добавится ДХО, но поскольку темно то мы обязаны включить ФАРЫ чтобы ехать, ДХО при этом выключится. Если МУС некосячный, то при включении зажигания ДХО не загорится. включили фары и поехали. В итоге ПДД не нарушается.
А косяк, или даже лучше сказать неудобство, обусловленное техрегламентом в том что мы не можем стоять с включенным зажиганием, но выключенными ДХО. хотя мы никуда не едем и ПДД не нарушаем.