Цитата:
Сообщение от Zong
На магистральных грузовиках меняют масло после пробега в 60.000 !!! Думаете, там масло сделанное по какой-то особенной , космической технологии ? Масло сделано из обычного.... базового масла, и присадок, которые выпускает всего три или четыре фирмы в мире ! А все производители масел, варьируют количеством и пропорциями этих присадок, и каждая фирма как может рекламирует и продвигает свои продукты на рынке : дескать только их масло самое-самое, и зольность у них меньше, и антиокислительные и другие св-ва наилучшие, и потенцию у водителя они повышают, и т.д. и т.п. ! Если дальнобойщики начнут менять масла через 15000 км, то представляете, как поднимутся цены на всё, что они перевозят ! А если автолюбителям сказать, что можно менять масло через 60.000 км, то продажа масел упадёт до минимума ! Рынок, однако ! Так что, когда менять масло, через 5000 км, или через 15000, а может быть через 60000, это дело индивидуально каждого !
|
А теперь смотрим на рабочие обороты даже современных грузовых дизелей, и видим там максимум 3000. А зелёная зона обычно это 1500-2000 оборотов. Далее обращаем внимание на степень форсировки мотора по "литровой" мощности - обычно с объёма в 12 литров в дизелях снимают до 500 лошадей. Делим и получаем 41.4 л/с на литр. Берём за стандарт 1.6 литровый мотор с мощностью в 100 лошадей (в иномарках обычно 110-120) и получаем 62.5.
Я уж молчу о том, что обороты просто не сравнимы, как и условия эксплуатации - Грузовому дизелю в большинстве случаем на снились постоянные прогревы-недогревы, пробки, рваный трафик городов. Грузовой дизель живёт на трассе и нагрузки у него имеют гораздо более "мягкий" характер.