Цитата:
Сообщение от ua4fml
зачем доказывать аксиому?
есть масса книг на эту тему.
|
Вы не ответили на главный вопрос при выборе моторки в КПП - приводит ли применение в нашей кпп моторки, которая не "держит" давление в парах трения, к преждевременному износу и выходу из строя узла ?
Полагаю и не ответите. В то же время ваши тезисы есть не более чем пустое теоретизирование, имеющие к прикладному вопросу выбора масла весьма опосредованное отношение.
ОК, я сам вам отвечу, коли вы не знаете. Миллионы РЕАЛЬНЫХ коробок, прошедшие сотни тысяч км на моторке не имели сколько-нибудь массовых выходов из строя из-за того, что моторка не держит "повышенную" нагрузку.
Это и не мудрено, т.к. в повседневной эксплуатации просто не возникает нагрузок, которые не держит моторка. Масло и в африке масло, и залей в КПП обычное пустое базовое масло, подходящее по вязкости, мы в 999 случаев из 1000 получим безпроблемную эксплуатацию узла. А уж моторное, имеющее массу присадок, в первую очередь противоизносных, так и подавно.
Цитата:
Сообщение от ua4fml
нафига вообще придумали трансмиссионные масла, непонятно
|
Хороший вопрос. К тем, кто придумал
Также, подобный вопрос можно, например, задать компании БМВ, почему они создали уже не просто трансмиссионное масло, а СВОЁ СОБСТВЕННОЕ трансмиссионное масло по цене 100 долл за литр, при цене обычного АТФ-дексрона по 10-15 ?
Есть
мнение, что излишняя градация автомасел в большинстве своём есть не более чем маркетинг