Цитата:
Сообщение от shmm2
Если, например АКБ 60Ач, с учетом коэфициента, который используется для приблизительного расчета времени зарядки батареи =1,2:
начинают зарядку током 0,1C20 ≈ 16 часов - 3Ах16ч/1,2 = 40Ач мы ей пытаемся загнать
разряд, например автомобильной лампочкой ≈ 100вт в течение 30 минут - 100Вт/12В*0,5ч=4,2Ач, т.е мы ее разряжаепм на 4,5Ач
заряд током 0,05C20 ≈ 24 часа - 3Ах24ч/1,2=60Ач
затем снова разряжаем на 4,2Ач и пытаемся загнать уже 80Ач
А вот сегодня наконец то снял на зарядку свою АКБ и сижу в глубоком раздумии, как ее заряжать.
Ну во-первых не знаю, она Ка-Ка, или нет
На верхней крышке АКБ выдавлена (выплавлена) надпись 0513 15 Н ОК
А Ка-Ка ведь заряжается не так, как та же гибридная или обыкновенная.
http://www.akom.ru/support/supports/intsruktiya/ |
C20 - номинальная 20-ти часовая емкость: расчетное количество электричества , А*ч, которое может отдать полностью заряженная батарея в течение 20 часов разряда номинальным током в заданных условиях (ГОСТ Р 53165-2008). Указывается производителем АКБ в маркировке батареи. Если 6CT-62VL , то
C20 = 62 Ач. 0,1C20 = 6,2 А , а не 3 А.
ГОСТ Р 53165-2008 :
http://akkumulyator.jr1.ru/index.php?newsid=16
Расшифровка надписи на верхней крышке (дата изготовления) смотри здесь:
http://www.akom.ru/support/questions/
т.е. в вашем случае дата изготовления АКБ: 15 мая 2013 года.
АКОМ выпускает АКБ только кальциевые (оборудование импортное, в основном испанское).
http://www.akom.ru/about/technology/
Также АКОМ имеет сертификацию производства ВАРТА.
Да заряжайте АКБ тем, что есть под рукой. Если заряжаете до 14,4...14,6 вольта (ЗУ выдает и ограничивает напряжение, как генератор на авто), то надо дождаться естественного спада зарядного тока в АКБ до некоего минимума, например 0,5 A. Дело в том, что даже при достижении 14,4...14,6 вольта на АКБ процесс заряда все равно продолжается даже при постепенном снижении зарядного тока. При спаде зарядного тока меньше 0,5 A можно считать зарядку законченной, хотя кальциевая АКБ при таком напряжении будет заряжена не на 100%. Ну и что, на авто при зарядке от генератора происходит почти то же самое.
Зарядка до 16...16,5 вольт (до примерно 100% емкости) малым током (1...2 A) - это скорее профилактика для полного "рассасывания" рабочего (обратимого) сульфата свинца II, PbSO4. (Есть еще "нерабочий" (необратимый) сульфат свинца IV, Pb(SO4)2, вот это и есть кристаллы сульфатации, с которым уже простой зарядкой не справиться).
При зарядке АКБ до напряжений выше 14,6 V происходит частичное разрушение намазок на свинцовых пластинах. Чем больше ток в этом диапазоне - тем большее разрушение намазок (правда "это дело" в кальциевых АКБ гораздо меньше, чем в сурьмянистых ("обыкновенных")). Так что приходится искать компромисс - либо очиститься от "застоявшегося" рабочего сульфата свинца ("освежить кровь") и частично разрушить намазки, либо не заряжать до 16 V (до 100% емкости) и оставить намазки в покое.