[www-shurik]

По моему проблема в настройке БК и тому как он ориентируется по датчикам.
Утром машина глохнет если стартер отпускал сразу после запуска (как это делал раньше с карбюраторной нивой). Сегодня сутра пробовал не отпускать - оказывается БК ещё не подобрал оптимальные парметры впрыска и стратер продолжал крутить и авто как будто заводилось 2й раз и только после этого стартер принудительно сам отключался автоматически.

Так же после 1 минутного прогрева при -10С (пока открываю ворота) выезжаю и глушу авто (все ключи на 1 связке, надо закрыть ворота). Потом повторно завожу частично прогретый двигатель и БК делает 1 попытку скинуть обороты ниже 500, после чего восстанавливает их до 1100 примерно. Но иногда при этом машина и глохла (может было -12С). Т.е на некоторых датчиках были расхожие данные. И сам был свидетелем, когда не прогретые авто (от электрокотла при -30 на 20 минут) вообще не заводились - тёплый тосол (который не продавило от котла) вводил в заблуждение БК вероятно.

ЗЫ: как будто следуя традициям евро-4, прошивка минимизирует подачу топлива во всех случах. Что даёт хорошую экономию в движении, но иногда за предельно бедную смесь при пуске двигла.
ЗЫ2: хорошая искра + жидкое масло могут не дать заглохнуть холодному двигателю - нужно буквально полоборота прокрутиться, прежде чем БК выберет оптимальную смесь