Цитата:
Сообщение от parsons
седня проверил - на 70гр. верхний патрубок уже не теплый, но руку держать можно. что там ставят, что уже после 800км пробега авто не нагревается. макс темпа 83гр., но прогревается нормально. при 40 потихоньку поехал, минут через 5-10 почти 80. хотя, наверное, на лето можно и оставить  |
Если патрубок теплый уже на 70*С, то это не значит, что термостат открывается при такой темп-ре. Он полностью не закрыт и часть ОЖ постоянно циркулирует через осн. радиатор (возможно и больше не открывается - клин или его ход значительно снижен).
Тоткр термостата +85 +/-2*С, т.е. до этого ОЖ циркулирует только по малому кругу. Малый круг циркуляции - для быстрого прогрева ДВС. Хорошая работа ДВС определяется, помимо прочего и оптимальной темп-рой ОЖ. На непрогретом ДВС больше нагарообразование, зазоры в ЦПГ так же не оптимальны (мощность ДВС и расход топлива). Разницы зима/лето для значений темп-ры прогретого ДВС нет. Пару лет назад задавал вопрос на АвтоВАЗ по поводу диапазона оптимальной темп-ры ДВС типа ВАЗ 21126, в полученном ответе:
Цитата:
|
"Любая температура ОЖ в диапазоне от 90 до 105 градусов Цельсия может считаться оптимальной..."
|
Летом же, вентилятор и не забитый грязью/пухом и т.п. основной радиатор, нормально справляются с повышением Тдвс на стоящем авто. Конечно при исправном термостате.