Epidemic, Макс, суть такая, у тебя автомат уже не может удлинить тросс. Может начаться пробуксовка сцепления. Снимаешь корпус воздушного фильтра, убираешь его в сторону, вот этот самый белый пластиковый барашек берешь и что есть мочи тянешь на себя, в сторону радиатора. Как вытянул, начинаешь откручивать этот пластиковый барашек который был в пазу вилки сцепления до получения между ним и вилкой 27мм. Отпускаешь барашек, а счет силы пружины он сам установится на вилку. Сцепление утебя уже поезженное, скорей всего его начнет вести. Будешь закручивать этот самый барашек по одному обороту, проехался, если ведет, то ещё на один оборот закрутил. И так далее до тех пор пока сцепление не начнет работать нормально . Ничего сложного. Если один раз правильно установишь, то пока сцепа не сдохнет проблем не будет
Добавлено через 2 минуты
более наглядно
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=33070
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Epidemic
Ну вот на не формальной встрече мне гарантийщик посоветовал все смазать проникающей смазкой и выставить зазор на вилке. Если не поможет, сказал попробуй "перезаряди" механизм. Под перезарядкой, я так понимаю, он имел ввиду как раз снятие троса с вилки.
Не подскажите, как снять автомат?
|
не нужно там ничего мазать. Смазка там лишняя. Под перезарядкой он имел ввиду выставить автомат в начальное положение. Автомат находится у педали, все регулировки проводятся под капотом максимальным вытягиванием троса в сторону радиатора. После этого начинаем выкручивать гайку до 27 мм. Если ведет, опять вытягиваем тросс, заворачиваем гайку на 1 оборот, ездим наблюдаем