[www-shurik]

Иногда подгоняют мне талончики 92, я тогда 98 с 92 1 к 1 лью.
А так без поднятия КПД двигателя не понятно откуда экономии взяться. Если только 95 - это 92 с присадками, в общем уменьшающих КПД инжекторного то другое дело. Но увеличить пробег на 15% - это на сколько должен быть дерьмовым "95". Встречный ветер (не спущенные колёса) или тащиться в воздушной яме за фурой - так вероятно можно сэкономить. Но каждый впрыск на 15% меньше бензина. То тут уже можно 95 в роспотребнадзор везти, на проверку, почему на нём так повышается расход.

ОШПГ - это уменьшение потерь на трение - ИМХО доли процента от КПД. В основном всё зависит от сжатия.
Все три движка от стандарта и до люкса имеют разную степень сжатия, что в основном и добавляет мощей и повышает КПД + 16 клапанов на больших оборотах улучшают наполняемость цилиндров воздухом, а под эту пропорцию и бензина больше прыскается (нет значительной потери момента).

ЗЫ: бензины имеют практически одинаковую калорийность, и при слабом наполнении цилиндров (если не газовать сильно), детонация не будет возникать, поэтому физически расход должен быть полностью одинаковый.

И вся экономия от 98 - это запас на детонацию, что отсрочит капиталку двигателя. Если не давить педаль в пол (кирпичик под педаль газа положить), то с тем же успехом и на хорошем 92 (не из остатков 80го) можно эксплуатировать двиг.