Цитата:
Сообщение от bog61
luchsergey, а шо такое перегрев, это скока вешать в градусах? Для двигателя 100С не перегрев вроде как, там масло долго работает и при более высоких температурах. И никакой, даже пластиковый, клапанок при 54С никогда не сломается. Зачем на щупе метка для 40С, почему 4-я начинает работать с 25С?
А ваще пустые разговоры, будет лето-жара, будем посмотреть на коробку, тогда и будем думать великий русский вопрос.
|
Вам свернувшейся от перегрева и остатков фрикционов на 16тыкм пробега прошлым летом жижи мало?
Цитата:
"Декстрон - он же ATF - он же жидкость, на которой работает АКПП - греется, это нормально.
Плохо, когда он перегревается при активной езде с частыми переключениями и блокировками-разблокировками гидротрансформатора, если вы любите ездить в "D", двухпедальных стартах, дрифте и прочих сложных условиях (типа буксировки прицепа или бездорожье), легко до 140-150градусов Цельсия. Это губительно для нутра АКПП и ведет к ее скорой кончине. Оптимальная температура АТФ-80-85град Цельсия.
в заводской схеме из АКПП идет трубочка диаметром 3\8 дюйма на штатный радиатор, в котором циркулирует антифриз и возвратная магистраль такого же диаметра обратно в коробку. За счет этого удается:
а) при несложных случаях понижать разогретый до 100-110 градусов Декстрон до температуры антифриза - 90-100 град и вернуть их в АКПП для смешивания с более жаркой партией , либо
б) при прогревах, а также в холодное время года, подогревать АТФ от штатного моторного тепла - крайне актуально зимой при трассовых режимах и малой нагрузке на АКПП (движение на круизе к примеру).
..."