Цитата:
Сообщение от bog61
Утром смотрел часовой расход на 50С - 1.5 л/ч, т.е. и при 50С подача топлива все еще "повышенная". Надо глянуть при 20С.
|
АвтоВАЗ видимо про принудительное обогащении смеси написал.
Но при 20С горючая смесь горит хуже и для поддержания оборотов ХХ приходится давать больше газа - это не то же самое, что обогащать.
Фактически надо нагреть двигатель и впускной коллектор наверное выше температуры кипения бензина, тогда точно уже процесс горения будет оптимален.
Нашёл такой график из СССРвских старых учебников. Т.е. чем холоднее двигатель и головка, тем большая часть топлива не успевает закипеть и улетает в трубу(и немного в картер). Какой сейчас 95?
ЗЫ: может из-за этого у людей и падал расход топлива - всё дело в нехорошем бензине, который с ростом температуры уже "лучше"?
Т.е. более горячий термостат позволяет сжигать более плохой бензин - это как бы логический вывод.
ЗЫ2: наверное про бензин нужна отдельная тема, как отличить бензин бодягу ? И какие сейчас требования к температуре двигателя относительно бензинов.
Цитата:
|
Тяжелые углеводороды (от 90 % до конца кипения) в топливе нежелательны, т. к. испаряются не полностью. Оставаясь в капельно-жидком состоянии, через зазоры между цилиндром и поршневыми кольцами они проникают в картер двигателя, смывают смазочную пленку, увеличивают износ деталей, разжижают масло, увеличивают расход топлива.
|
Добавлено через 1 час 17 минут
Цитата:
Сообщение от babai
Вот залипили сизого коня. Особенно понравилось про прекращение повышенной подачи топлива после 20гр (интересно, а почему тогда обороты х\х выше 1000)
|
Потому что электроника "нажала на педаль газа". Не обогащением же смеси обороты до 1000 поднимают