Возможно, 183 не довелось щупать, но на обычном 8-ми клапаннике на 10-ке газовщик мне сразу сказал, что двухрежимки фуфло и нечего портить мотор. Учитываю, что за почти 30 тысяч клапана не пришлось регулировать ни разу и все ехало просто великолепно, думаю, он не ошибался, а степень сжатия там еще меньше. Просто в наших моторах, точнее, в мозгах моторов зашит очень большой диапазон изменения УОЗ так топливо у нас ой какое разное, оттого и датчики детонации есть на всех двигателях. На той же нексии этого датчика нет, как и на лачетях, вот им просто необходимо что-то делать с УОЗ потому как изначальный диапазон ухода в более раннее зажигание у них крайне ограничен, ведь контроля детонации нет, а именно она может возникнуть при излишне раннем зажигании, если еще раньше, то хлопки во впуск
