Цитата:
Сообщение от lis@ndrew
Да не в деталях дело, а в позиционировании.
|
приору как не позиционируй.будет выглядеть как издевка над покупателем.Гранту вон допозиционировались,конде сначала,потом акп,хитромудрая проводка(на люксах),еще и гранта хэтч.в итоге продажи флагмана упали вниз.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от АНДРЕЙБА
Ну спластиком понятно и с уменьшением деталей,но неужели это покрывает расходы(скажем у меня норма+ стоит 2ая подушка кондей кпп 2181)на все это экономия пластика.В анологичной комплектации приора на 35-40тыс дороже.
|
а что вам понятно то?не понимаю почему некоторые кричат,что якобы у Гранты все удешевили.Переработали и улучшили,сделали технологичней-это да,и то что в итоге вышло дешевле-это следствие,а не причина.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Epidemic
И в деталях тоже. На Гранте дубовый пластик, на Приоре чуть мягче, что уже разница в цене. Деталей меньше - меньше прессформ надо и проще сборка, опять разница в цене. Ну сами подумайте, что проще, штампануть одну Грантовскую цельную карту двери и пару ручек к ней, или разношерстные мелкие детальки, а потом все это в кучу собирать?
Старые машины порой стоят дороже, потому что сборка не продумана и много лишнего, от чего можно отказаться. Та же торпеда у Гранты собирается за час максимум с проводкой, грубо говоря, поскольку там деталей по сути нет, накладки всякие декоративные да и все, потом просто готовый корпус сажается на скелет и в машину. А в ту же Приору эту же панель надо будет собирать не час, а час двадцать или полтора часа. Эти 20-30 минут разницы надо оплатить работнику, следовательно, сборка дороже. Ну это как пример.
|
мое мнение,что на Гранту(особенно дорогие комплектации)-позиционирование,надуманн (даже смахивает на мошенничество).По факту ни в калине-2,ни тем более в Приоре-ничего новей и совершенней нет по сравнению с Грантой.Если ижавто будет удовлетворять спрос,Гранта хэтч и их продажи сьест.Кому нужен хэтч недомерок или микроуниверсал?Мало кому.