Цитата:
Сообщение от в-72
Ты что то не то городишь.По твоей логике нужно вообще завалить момент во всём диапазоне и сохранять ресурс для следующих хозяев.А то что ты изобразил на ниве-это говорит о криворукости настройки двигателя в целом.
|
Завалить момент до 2500 только. При кручнении на 1500 двигатель подушатается и потеряет в приёмистости раньше, чем я буду продавать машину.
Ежедневно езжу на работу и часто просто жму педаль в пол (в этот момент мне как раз пофиг на двиатель становится и сниженный момент на низах до 2500 как раз волей не волей спасает мой двигатель.
Я бы хотел сделать онлайн калибровку , чтобы кривую момента поднять с 2500 об/мин, но в ближайшем (за 450км) городе
могут залить только готовые калибровки, никто со мной ездить и калибровать не будет. Когда я разгоняюсь быстро (обычно 1-3 раз в день, не смотря на то, что в остальное время езжу тихо - душа хочет кого то обогнать), то после разгона до 4500 - 5000 (реже), включаю повышенную, там уже будет более 3000 об мин. В этом режиме даже не понятно про слова: "Задумчивость Е-газа" + "Задушенный двиг". Но я себе заказал паука 4-2-1 (должен скоро придти по почте).
Скрытый текст
Сколько себя помню на всех авто я кручу двигателя, в т.ч. даже пацаном помню отец так делал на жигулях и при этом ресурс его двигателя был выше ресурса двигателя жигулей деда (который всегда ездил в натяг и любил на 4й 1500-2000 об/мин тянуть - мотор же тянет. Я даже помню, что у деда залипла заслонка 2й камеры от такой езды - у него пришлось двиг после 90 000 капиталить - когда отец учил меня ездить постоянно это приводил в пример и всегда подмечал, когда я рано переключаюсь). Потом сам так стал делать.
[свернуть]
Про ниву
Скрытый текст
На ниве (1984 г.в. обычная нива с 2121 двигателем) после расточки двигателя и вероятно не самым удачным выбором поршней/шатунов что то не то со сжатием стало (без отключения 2й камеры не возможно на 92 было детонацию убрать). 2 камеру цеплял на место (редко), когда 98 заливал. До убирания 2й камеры детонация лопнула перегородку в ГБЦ (УОЗ не мог убрать детонацию до конца. Управлением из салона УОЗ было слышно как детонация пропадает на 95 в режимах 3000 об/м). Компрессометр показывает 10,2 - 10.4 в цилиндрах, сколько там компрессия при наполнении даж не знаю, но не 2ю же прокладу под головку ставить после "удачного" форсирования). Нива эта до сих пор жива и стоит во дворе у родителей, страховка кончилась. После покупки ЛГ я ниву с зимы не брал.
[свернуть]
ЗЫ: чип-тюнинг только для жителей больших городов, где эти спецы обосновались. У нас же по месту (на данный момент) даже ДК2 отключить не смогут (несколько контор посещал от ЛГ отнекивались).