Цитата:
Сообщение от Димон 55
В общем, по весне раздел багажник, вытащил запаску и все причиндалы, просушил его от воды и стал так ездить с целью выявить откуда вода в багажнике появляется..... Всё сухо и после дождей и после моек!!!! По видимому, вода в багажнике это конденсат всё ж таки.... До сего дня езжу с раздетым багажником, в нише сухо, проверяю регулярно, вчера после мойки заглянул. ни капли не нашёл.... Откуда текло, тоже узнать сложно, предполагал что текло изнутри крышки багажника, заткнул поролоном щели в крышке у замка и проверял их регулярно. они были сухие почти всегда. Иногда замечал что мокро слева от ниши. со стороны фонаря почти, у стенки расстелил тряпку и проверял её на сухость. Затянул винты фонаря сильнее, ибо думал что через него текло... В общем, после всех этих изысканий решил что это всё таки конденсат. Пока только не понял, откуда он там стекает. Есть мысль, что может быть он выпадает на запасном колесе. диск то металлический и стекает с диска на пол ниши... Замечал что диск был потный...
|
вода в багажнике - это из-за плотной "недышащей" обшивки дна в багажнике, большого резинового коврика и запаски. Ещё очень влияет влажность воздуха в регионе.
Уберите всё из багажника и наблюдайте сами каждый день - воды не будет, нет препятствий к испарению воды !
Под ковриком в ногах водителя тоже резиновый коврик влияет на конденсат. Эффект парника, а голый металл охладитель.
Знакомый ездил на 14 без ковриков, у него никогда не было воды в салоне, но пол был зассран )
Существуют такое понятия как. : перепад температуры, воздуха и влажность -их взаимосвязть в следствии всегда вода в виде конденсата на металле.
А главное вот что
Точка росы воздуха —
важнейший параметр при антикоррозионной защите, говорит о влажности и возможности конденсации. Если точка росы воздуха выше, чем температура подложки (субстрат, как правило поверхность металла), то на подложке будет иметь место конденсация влаги.
Краска, наносимая на подложку с конденсацией, не достигнет должной адгезии, за исключением случаев использования красок, разработанных по специальной рецептуре (Справку можно получить в Технологической карте продукта или покрасочной спецификации).
Таким образом, последствием нанесения краски на подложку с конденсацией будет плохая адгезия и образование дефектов, таких как шелушение, пузырение и др., приводящее к преждевременной коррозии и/или обрастанию.